リスナー各位。

昨年諸般の事情により９月から１２月までお休みをいただきましたが、申し訳ありませんが昨年とは違う諸般の事情によりロケの参加をまた休止させていただきます。
(裏方活動は適宜やる予定でいます)

すみませんがご理解の程、宜しくお願いします。

２５日日曜日は２ヶ月ぶりのロケでしたが、この日収録した「Hironの鉄道散歩」用に、TOMIXのテックステーションで注文した三陸鉄道復興支援模型を持ってきました。

写真は最近あまりいじくっていないRadio1st部屋のレイアウトに乗っけた姿です。

私は些細なことで注意されると、注意のされ方によってはその時点でその人を信用できなくなる、ある意味ひねくれた性格を持っています。

言動・行動や注意一つでその人に不信感を与えることを私は何度してきて、私が不信感を持った人をどれだけ増やしてきたことか。
悪気はなくてもそんなのばっかりですわ。

結局、考え方の僅かな違いが不信感を生み出すことにもなるんだなと改めて痛感しました。
＃これ、ビジネスの面ではまるでダメじゃん。

先日の東日本大震災以降、東日本を中心に余震や誘発地震が相次ぐ状況下の中、元々地震恐怖症の私としては余計に精神状態がおかしくなっています。(特に後者が怖い)

食欲もやや低下し(今までは毎日のように食べていたお菓子も殆ど食べなくなった)、仕事どころか(関係者に相談済み)、趣味の鉄道・バス・母校関係への活動にも身が入りにくくなっている状況です。
＃先週９日には、リフレッシュも兼ねて、この日から走り始めた南武線快速(当初予定：３月１２日より)の一番列車に川崎から立川までの全区間乗りましたが。(添付写真参照)

実は先月この件で心療内科に通いました。(親には文句言われましたが)
薬を貰って落ち着かせて何とかなっていますが、果たしてこの状況がいつまで続くかと思うと不安が残っています。(既に２度通っている)

ただ、いつまでも残していてはしょうがないので、昨日リフレッシュで出かけたときに防災心理に関する本を見かけて１冊買って考え方を改めることにしました。


あと２週間で楽しいゴールデンウィークが来ます。
少し遠出して(西方面)、リフレッシュしてこようかなと思います。
＃名古屋に出来たリニア鉄道館に行ってみたいと思いますが。

昨日午後に起きた東北地方太平洋地震、家屋倒壊や大津波で多くの犠牲者が出ているのがやるせません。

私がこの地震が起きた時は都内の会社で仕事をしていましたが、想像以上の激しい揺れに慌てふためいてしまいました。
心臓がバクバクした状態が３時間くらい続き(地震恐怖症のため、仕事どころではなくなってしまいました)、仕方なく定時(17:45)に出て東京まで歩いて帰るうちに落ち着くことが出来ました。

ただ、私が通勤で必要なJR線や代わりとなる京急線がその日の内に動けなくなってしまったため、運悪く帰宅難民となってしまいました。

一旦会社に戻ろうと上野まで行きましたが、電話したら殆ど帰ったとのことで、また近くに住む親戚に頼んでもみたが連絡が取れずに当てがなくなり、もはやここで一晩彷徨うのかと思いふらふらと歩いてて上野広小路駅に行ったら、幸い夜９時以降に銀座線と浅草線(一部)が動いていたので、上野広小路→新橋(着いた当初は浅草線改札に人が殺到していたので一時休憩)→泉岳寺と乗り継いで品川までたどり着きました。

品川では東京海洋大学等を帰宅難民用の一時宿泊所にしていましたが、長時間歩いていたために左足がまたつりそうになりました(実は新橋休憩中に一度つっている)が、途中で鍼灸院が避難所として開放されていたのを見て、そこに避難＆宿泊することにしました。

翌朝何とか京急線が動いたため何とか家に帰ることが出来ましたが、ちょっとくたびれてしまいました。(かつ寝不足)


最後に、皆さん、正しい情報をテレビ・ラジオ・広域放送等で聞いて適切に動きましょう。
＃(2011.-4.17追記)と言っても、最近のテレビの伝達方法に特に福島原発絡みで不信感が倍増していますが。

最近書くことがなくて更新が止まっており申し訳ありません。

ツイッターぽくつぶやいてみます。

Radio1stのメンバーが増えないかな、と日々思っておりますが、どうやって宣伝しようかな？と悩んでおりますね。

ツイッターの連絡用にRadio1stのトップページURL(index.htmlなし)を試しにTinyURLでやってみました。

短縮URL(by TinyURL.com)　http://tinyurl.com/2cj6pfg
＃てか、元よりも長くなっているし。

参考にどうぞ。

リスナー各位

遅ればせながら、私も昨日よりTwitterをやり始めました。
以下のアカウントですので、興味がある方はフォローお願いします。
(「神大観察second」兼用です。)
↓
http://twitter.com/menji_1981

８月下旬より活動を休止していた面上です。

１２月１７日に収録した新宿ロケで復帰しました。
休止中は皆様にご迷惑をおかけしましたが、今後マンスリーピックアップを中心にまた活躍しますので、宜しくお願いします。

模型の方も逐次アップします。

リスナー各位。

大変申し訳ありませんが、私面上は諸般の事情により、１２月になるまで後述の収録を除きロケの出演を全て休ませてもらいます。

そのため、私が進行を務める「Radio1stマンスリーピックアップ」もそれまで休止いたします。

なお、その期間中でも、今度予定しているＫディレクターが参加しているＮＰＯ法人主催のテーマトーク番組のみ、よほどのことが無ければ出演する予定です。

期待していた方(いるのか？)には申し訳ありませんが、何卒ご理解の程よろしくお願い申し上げます。


(2010.-9.-4追記)
結局のところ、上記ＮＰＯ法人主催のテーマトーク番組の出演も取り止めさせて戴きました。

私は毎年、この時期になると平塚名物湘南ひらつか七夕まつりに出かけますが、今年も出かけてきました。

最終日の本日は、メインイベントのパレード演奏が見られましたが、今回は他に大学交流２０周年記念として、母校のチアリーディング部のパフォーマンスも見られました。

ああ、回りすぎて疲れましたわ…。

本日は通常ロケ日でした。
ただ、予定より早く終わったために、余った時間を利用して、引退が近付いていた京急１０００形を撮りに川崎に行ってきました。

この車両は昭和３０年代前半から作られ、最大でおよそ３６０両もの数が導入されました。
それ故、製造年次も長く、クーラーや台車や主要機器も仕様により異なっていたためにバリエーションもありました。

そんな車両も老朽化で置換えが進み、ついに今月２８日を以って完全引退ということになりました。
(最後まで残ったのは最初から冷房が付いていた後期形)


川崎に着いた時、京急では古い車両が最後に活躍するケースの多い大師線ホームにいたのを確認したために急遽入場券を買って入りました。
駅には以前紹介した２０９の時ほどではありませんでしたが、それなりの葬式鉄がおりましたですね。
私もそれに便乗させて何枚か撮ってみました。


ともあれ、永らくお疲れ様でした。

本日夕方から翌日早朝まで、辻堂駅ホーム拡幅工事に伴い東海道線の東京方面の線路が使えなくなることより、その方向に迂回列車が走りました。

ここでの目玉は、迂回ルートが貨物線経由となることでした。

この貨物線を通るのは、旅客列車だと平日のライナーのみであり、しかも東戸塚〜鶴見はルートが違うので、普段なかなか体験できないものです。

ただでさえ貴重ゆえ、私はこの機会を逃すとこれを体験する機会がないと思い、迂回列車が走り始める１７時半過ぎに茅ヶ崎まで向かい、そこから武蔵小杉まで東京行きに乗車しました。(通しで行くのは本来は湘南新宿のみ)

迂回ルートのメイン(藤沢〜武蔵小杉３０分間ノンストップ！)はトンネルが多かったものの、羽沢貨物駅の眺め、生麦のトンネルからの登り、新鶴見信号場を反対側から見るなど、初めて見かけた光景に心の中で興奮していたので、乗っておいて良かったですね。

＃実はICレコーダで走行音を録音していたりしました。
＃あと、誰か前面展望シーンをYouTubeでアップしてくれないかな？

大型連休最終日。

久々に１日丸々使ってRadio1st部屋でのレイアウト製作作業に取り掛かっていました。

今回は主にバラストの補充、未塗装部分の塗り直し、鉄路柵の追加、それから写真にもあるポイント駆動装置(ダミー)の装着を行いました。

最後の項目については、それまでその土台のみ最初から用意していたのですが、別作業の優先性からなかなか取り掛かることが出来ていませんでした。
ただ、ある程度線路周りのレイアウト製作が一段落となってきたので、今回その取り付けを漸くすることが出来ました。


次はどんな作業になるか、少し考えておきます。

私は前日から５日まで７日連続で大型連休の休みを取りましたが、今回は特に旅行に行く予定も取りませんでした(厳密には青森方面に行きたかったのですが、弘前さくらまつりと被って部屋が取れず断念)。

そんな中、場所によっては休みでなかった本日午後に、簡単ながら線路を広げて走らせてみました。

今回は昨年冬に走らせた時にも参考にした、ＫＡＴＯ発行のユニトラックガイドブックを基にして作りました。
今回は８の字と凹型の混合というまたまた密度の濃いレイアウトです。

主に先日買ったクモハ１２３の宇野線仕様(欲しかった車種でした)等比較的短い編成を中心に３時間ばかし転がしていました。


果たして、次に家で走らせる機会があるのはいつだろうか…。

本日は１ヶ月ぶりの通常ロケ日でした。

集合時間が１０時半だったので、それよりも早く部屋入りして、以前何度か書いたレストアした１０１が大まかながら完成したので試運転しました。

添付写真の黄色い方は２０年くらい前まで走っていた鶴見線をイメージしたもの、黄緑の方は秩父鉄道で今でも見られる関西線復元塗装仕様をイメージしたものです。


走らせた結果ですが、特に後者は動力車(GM製の旧仕様)の車輪がカーブの継ぎ目辺りで脱線を頻発させていたため、その具合を修正するのに手間がかかりました。
(トミーテック製動力を使った前者はあまり起きませんでしたが…。)

これらはこのレイアウトにギリギリ収まる仕様でいるため、Radio1st部屋常駐用にしました。

本日はJRグループのダイヤ改正がある日でした。

地元神奈川での目玉と言えば、横須賀線の武蔵小杉駅が出来たことでしょうね。

私は別件で調査したい理由があったためにこの駅を利用してみました。
やはり見物客もそれなりにおり、とても賑わっていました。
ただ、風が滅茶苦茶強かったのが難点でしたが…。

本日は久々に少しばかり部屋に籠もってのレイアウト作業をしておりました。


今回は今まで一部のみ行っていた線路部分の釘固定範囲を広げ、本日の作業で本線部分はほぼ全て完了しました。
(その際に４本ほど曲げてしまってだめにしましたが…)


あと、今回初めての取り組みとして、木が密集しているエリアに対して茂みをイメージすべく、フォーリッジと呼ばれるスポンジを砕いたようなものを接着してみました。

私が使用している木工用ボンド(速乾タイプ)との相性があまり良くないのか、どうも付き具合がよろしくなくてちょっと弄ると取れてしまいました。
それでも少しはらしくなってきたので、今後もこの作業を進めたいと思います。

以前にも書いたＪＲ１０１系のレストアについて、本日続きを行いました。(間にも作業があり、その時に２両仕上げて鶴見線風に仕立てました)
今回は当初はただ塗り替えるだけでいたものを水準を合わせるために車体(側面・妻面)のみ交換した車両に対しての工作をしました。

私は秩父鉄道にある関西線復元色の黄緑を昨年熊谷で見てとても気に入ったためにこの仕様にすることにしました。

今まではグリーンマック製のスプレーを用いて塗ったのですが、今回は同じメーカーの瓶入り塗料からエアブラシを用いて塗装しました。


塗ってみて思ったのですが、スプレーのと比べて黄緑の色合いが写真の如く全然違う結果となりました。
(左がスプレーで塗った２０１系横浜線もどき(ウソ電です)、右が今回エアブラシで塗った１０１系)
尤も、スプレーでの黄緑は何となく白っぽくて違和感があったのですが、今回のエアブラシ塗装の方がこの色らしいなと感じたので、私としては今後の黄緑はこれでいきたいと思います。


エアブラシでの塗装にも少しずつ慣れてきたので、いずれ混色での塗装や吹き付け具合のアレンジにも試みたいですね。

本日はみなとみらいのランドマークプラザで開かれたヨコハマ鉄道模型フェスタに毎年恒例行ってきました。
今回このイベントは６回目で、私はほぼ毎年参加しています。(第１回は急用で、第３回は体調不良で断念しましたが)

今回は私の趣味仲間で、このRadio1st内でも過去にゲストに出たことがあるたのくらさん同伴のもと回りました。

今回は主に展示中心で回ってきましたが、模型やグッズ販売では生憎めぼしいものが無かったので買う事はしませんでした。

昼食で焼肉を食べてたのくらさんと別れた後に横浜のグリーンマックスショップで鉄道模型の部品を買って本日の外出は終了です。


それにしても、本日は雨にならないはずだったのに…。
Ｗ社提供の○レインチャン○ルのお天気お○さん、責任(以下略)。

本日模型パーツを買いに横浜に行った後、みなとみらい線開業６周年記念ヘッドマークを付けた車両を撮りに白楽まで行きました。
その帰りがてら六角橋商店街にあるだるまやという鉄道模型店に立ち寄ったところ、３月限りで閉店することが分かりました。

近所のRadio1st部屋や神大関連で用がある時に、時間があればついでに立ち寄っていたのですが、閉店になるとは…。

最近は大型店舗やチェーン店の安売りに押されてこういった個人店舗の模型屋が減少しつつあります(かく言う私もそればかり利用しているような)が、時代の流れには勝てないのでしょうね。


ちなみに、この日は販売価格よりさらに２５％オフだったので、最近メジャーな店舗では見かけない建物を買ってしまいました。

鉄道模型ネタ以外では初めての投稿。

本日は私面上の地元を走る京浜東北線の２０９と呼ばれる古い車両の営業運行最終日でして、大船でイベントも行われるなど多くの葬式鉄(古い車両や廃止路線がなくなる時に名残目的で乗車・撮影する鉄道好き)がたかっておりました。
かく言う私もその祭に加担して最後の乗車を楽しみました。
(挙句走行音まで録音してしまいました。)

この車両は鉄道好きからはあまり評判がよくない面もありました(私も新車が入ってからそっちを優先していました)が、地元路線と言うことで最後はきちんと乗っておきましたです。

そんな不評車両はありましたが、計１７年間(最後まで残った車両は９６年度導入)お疲れ様でした。

この日午前中は親がいなかったため、ちょっとばかり線路を広げて走らせてみました。

当初は高架線路を付けてもっと複雑なものにする予定でしたが、線路を広げていた時に昼頃に戻ってくることを考慮して写真のように地上のみながら、ちょっと蛇行も加えたレイアウトに変えました。

ここでは昨年末の中古模型屋イベントで買った北総線と、別の機会で買った相鉄の旧型車を並べて走らせました。


個人的には、今までに比べればシンプルだと思いましたが、こういったレイアウトもまたオツかなと思いましたね。

本日は昔国鉄・ＪＲで走っていた１０１系と呼ばれる通勤電車のレストアをしました。

この車両、十数年前(小学生時代)に初めて未塗装のキットを組み立てた物だったのですが、何分当時はそういう工作技術が全く持ってなかったためにボロボロな仕上がりになったまま月日が過ぎてしまいました。

今回、この車両のテコ入れを漸くすることにし、特に状態の酷かった２両について、車体交換の名目で作り直しました。(床下は昔のを利用)

前に作った当初は非冷房でしたが、今回のレストアで編成も変えることにしたため、冷房改造車としました。


手持ちのクーラーパーツはランボード(車体裾に付く出っ張り)が一体化されていたため、それを分離してランボードは車体に付けました。これは実車が屋根とクーラーの色が異なるが、ランボードは屋根と同じ色だったのが多かったための措置です。

このパーツの加工をした後に車体の塗装に入りましたが、途中で塗料切れを起こしてこの日の作業は終了せざるを得ませんでした。
(塗り具合も良くなかったので結局シンナーで色を落としました)

本日横浜某所で開かれた、ある中古模型屋さんのイベントで掘り出し物をあさっていて、千葉県の北総鉄道で２００７年まで走っていた７０００形と呼ばれる車両を手に入れました。

”ゲンコツ”の愛称で親しまれたこの車両、形状がユニークで何気に気に入っており(乗車機会は少なくとも１回しかありませんでしたが)、また地元を走る京浜急行(羽田以外)にもかつては乗り入れていたこともあってかあったら欲しいと思っていて漸く実現しました。

Radio1st部屋のレイアウトでは編成が長すぎる(８両編成)ため走れませんが、家で線路を広げた時に走らせられればなと思います。

Radio1stスタッフの日記機能拡充(Hironさんサンクス)に伴い、従来単独で上げていた面上鉄道模型ブログはこちらのページにてお送りする予定です。
＃最近は１日籠もっての作業が出来ないでいるので、更新頻度が大幅に低下していることお詫びします。

よろしくお願いします。


※なお、これより古いものは、元々面上鉄道模型ブログで書いていた記事をこちらに転記したものです。

本日は１ヶ月ぶりのロケ日でした。
いつもの通りマンスリーピックアップやファンタジスタの収録を行いましたが、その時間になる前にちょっとばかし鉄道模型の作業をしていました。

今回は本線部分のごく僅かな箇所ですが、釘で線路を半固定にしました。
当初は線路周りのシーナリー作業等を進めるために線路を固定していませんでしたが、その作業も大分進んだため、割かし作業が不要になったと判断した箇所に対して線路を固定することにしました。 ただ、何かあったときにすぐに線路が外せるよう、完全に固定したのではなく、釘を少し浮かせた状態に留めました。

その後、試運転目的で持ってきた先日工作したクモハ１２形を走らせて本日の工作は終了です。

１０月３連休の最終日、久し振りに未組み立ての車両を家で１台こしらえました。

７月にアキバで買ってきた、RM MODELS(鉄道模型雑誌)とグリーンマックスの共同企画品である、国鉄旧型１７ｍ車です。このキットは２両セットですが、今回は時間等の都合により１両のみに留めました。
今回組み立てたのは、クモハ１２形と呼ばれる前後に運転台が付いている車両で、１０数年前まで鶴見線でも見られた車両です。
私としては、この車両は単独で走らせたいと思い、動力を入れつつカプラーを両側ともダミー(連結不可)にしています。

この日はテールライトと左写真左上にある運行番号表示窓への色差しは行いませんでしたが、いずれこれも行い、完成の暁にはRadio1st部屋での走行もしたいなと思います。

３ヶ月近く更新しておりませんでした。
この期間中は別の用があって模型作業をしておりませんでした。

この日はロケ日でありましたが、その前にちょっとだけ模型レイアウト工作を久々に行いました。

今回の作業は車庫線と家との間の処理です。
これまで、この部分をどうしようか考えていました。限られたスペースで実感的に見せるように隙間を取る等も考えましたが、模型と割り切って塀を入れる形で対処しました。

この工作で使用したのは、トミーテックのジオラマコレクションにある塀セットで、これを８ブロック分作成しました。
下の写真の通りに作成したブロックを並べて配置しました。(写真では分かりやすいように検修庫を外しています。)


見てみるとそんなに違和感を感じなかったですね。

まあ、模型工作では実際の風景をイメージしつつも多少の割り切りも必要だと改めて感じさせましたね。

本日は３連休の最終日。面上の母校神大ではこの日も通常通り講義がありましたが、その傍らで模型作業をしておりました。

今回は前回申した通り、ホーム側の建物が少なかったことによる建物の追加を行いました。

家にあった２棟続きの平屋住宅(下写真内ホーム裏手の左側にある建物)をその部分に仮配置し、他の建物の配置換えを行った結果、街並みらしさが一層出たのではないかと思いました。
(その他、バス停として作った上屋とその土台を利用した駐輪場もどきの配置や駅舎とホームを結ぶ部分の新設等もしました)


今回のレイアウト製作作業は丸１日もせず、最後は私が幾つか持ってきた車両の走行試験を行いました。(このレイアウトは既に申した通りカーブが急なため、走れる車両が限られることより)
今回私が持参したのは次の通りです。(下記はいずれも２０ｍ級サイズで、連結器は特に記載がなければアーノルド形)

１．ＪＲ四国１２１系２両・マイクロエース製(何度も登場しています)
２．ＪＲ東海２１１系６０００番台２両・グリーンマックス製組み立て品、連結部はＫＡＴＯカプラーの密連
３．ＪＲ東海クモハ１２３身延線風１両・グリーンマックス製組み立て品(動力無のダミー)
４．国鉄キハ３０形１両・ＫＡＴＯ製、ＫＡＴＯナックルカプラー
５．ＪＲ東日本２０５系相模線４両・グリーンマックス製組み立て品、連結部はＫＡＴＯカプラーの密連


これらを用いてこのレイアウトで走行させてみた結果は次のとおりでした。(番号は上の箇条書きにある車種に対応しています)

１．以前の書き込み通り、カーブの走行でぎしぎし音を立てていた
２．カーブで連結部分の車体が当たっていたが、脱線は左記以外でカーブからポイントを曲がる場合に時々する程度
３．動力無に付き手押し、特に異常なし
４．カーブの時点で脱線(弧の内角半径が３０度を越した場合は必ず)
５．脱線した箇所なし(２０ｍ級４両は当レイアウトの走行可能範囲外)

このことから分かったことは、
・台車からモーターの間にシャフト(中間ジョイント)があるタイプの動力は２０ｍ級だと曲がれない
・他の２０ｍ級動力は連結器をアーノルドにすれば何とか走れる

といったところでしょうか。

これらの結果による課題を洗い出し、その対処法を考えておきたいと思います。
なお、今回は私鉄の走行試験が行えませんでしたが、機会を見て試す予定です。